ПОСЛЕДНЕЕ "ПРОСТИ" РИЖСКОЙ АВТОБУСНОЙ ФАБРИКИ
В этом году заводу РАФ исполняется 60 лет, и поэтому мы решили подготовить несколько репортажей о "былом и думах". Начнем, пожалуй, с самого интересного — последнего прототипа, микроавтобуса RAF M2 Stils 1994 года выпуска.
1
Было изготовлено два автомобиля — пассажирская версия и "скорая помощь". Последняя находится в постоянной экспозиции Рижского Моторного музея, но он нынче закрыт на реконструкцию, так что увидеть RAF M2 Stils можно лишь на фотографиях.
2
Пассажирская версия, если бы ее начали производить, перевозила бы до 12 человек.
3
Оборудование "скорой" - стандартное, для начала 1990-х.
4
Проект вел заместитель главного конструктора Роман Попов. Последний РАФ был, во многом, детищем российских специалистов.
5
Ведь дизайн разработали в НАМИ, а макет делали на ЗАЗе, давнем партнере РАФа.
6
Для завода новая модель была огромным прыжком вперед - но, в основном, лишь с точки зрения дизайна.
7
Так, переднеприводной автомобиль оборудован не самым передовым 2,3-литровым двигателем (150 л.с.) GAZ 31, с возможностью установки и автоматической коробки передач.
8
Передняя подвеска была двухрычажной, а задняя — чем-то, напоминающем подвеску автомобиля "Москвич-2141".
9
Зато рулевое управление было импортным в положительном тогда смысле — от Mercedes-Benz.
10
Единственное, что подверглось испытаниям — кузов. Тесты провели сделали специалисты Рижского вагоностроительного завода, и по их отзывам, он был вполне "на уровне".
11
Нельзя сказать, что на РАФе не пытались наладить хотя бы мелкосерийное производство RAF M2 Stils. Однако середина 1990-х была сложным временем для промышленности, к тому же, в России тогда начинали производить "Газель".
12
Так что, все, что осталось от последних "Рафиков" - это два этих макета.
13
Ну, а мы замолкаем и предлагаем просто посмотреть на фотографии салона.
14
15
16
