lv
ru
ua
en

Гоночный микромотоцикл SZ-1 (1963)

В 70-80-х гг. мопеды свободно продавались в спортивных магазинах и «культтоварах». Из нескольких предлагаемых марок покупатели выбирали что им по душе, привередничали, случалось, заменяли приобретения. На них ездили в городах, дачных поселках, между населенными пунктами и даже участвовали в спортивных соревнованиях. Впервые это произошло летом 1962 г. На рижской шоссейно-кольцевой трассе проходило первенство Латвии. Зрители с восхищением наблюдали гонки стандартных мопедов. Скорости на отдельных участках приближались к 70 км/ч. Не бог весть какие, однако накал страстей спортсменов увлек мотолюбителей, и они горячо болели за победителя, которым стал инженер «Саркана звайгзне» Г. Приеде. Успех окрылил заводчан, и группа энтузиастов отдела главного конструктора спроектировала спортивную машину SZ-1 на основе форсированного шауляйского мотора. Весной 1963 г. первый советский шоссейно-гоночный микромотоцикл испытали на трассах Риги и Таллина. На нем с некоторыми конструктивными доработками применен ряд узлов и деталей мопеда «Рига-1». К оригинальным узлам относятся: трубчатая сварная рама, топливный бак емкостью 10 л., рулевое управление, седло, передний и задний щитки. Дальнейшая модернизация этого микромотоцикла называлась SZ-50.

http://mopedmuseum.ru/history/sz-sz1/
476 1 0.0

Добавлено 28.08.2020 Sava

Всего комментариев: 1
avatar
0
1 Sava • 09:12, 28.08.2020
Не узко ли кольцо? Здесь высокие спокойные сосны, овраги, заросшие густой травой, хвоя, рассыпанная по склонам. «Выбор места для соревнования пал на трассу Пирита — Козе — Клоостриметса, которая по своей схеме и профилю предъявляла гонщику и его машине высокие требования». Так сказано в программе, изданной к соревнованиям 1963 года. Но тот, кто в свое время подыскивал место для трассы, думал, вероятно, еще и о том, что воздух здесь чистый, зелени много, и не столько спортивное зрелище может привлечь сюда людей, но и возможность отдохнуть.Личное первенство СССР 1963 года по шоссейно-кольцевым гонкам проводилось по двум группам машин: «юниоры» (на базе дорожных) и гоночные. Первый тур проходил в Риге. Победители и призеры должны были определиться на Таллинской трассе.И вот он наступил — этот момент, когда необходимые приветствия были сказаны, церемониал соблюден, и осталась только пустая дорога, смолкнувшие разом, вытянувшие головы зрители, да гонщики, прильнувшие к своим молчаливым машинам. Старт — едва ли не самый напряженный момент за все время соревнований. Потом уже, когда мотоциклы летят один за другим, появляясь и исчезая, и грохот стоит по всей трассе, ощущение динамики передается всем зрителям, и кажется, что все просто, что так и должно продолжаться это круговое мелькание. Трудно увидеть со стороны в возникшей на миг фигуре гонщика, лицо которого закрыто обтекателем и очками, нервное напряжение, готовность к мгновенной реакции, азарт, волю к победе. На старте все виднее. Уже в позе согнувшихся, глядящих неотступно на огонек светофора спортсменов можно угадать, что предстоит пережить им в ближайшие минуты.Начали на машинах класса 50 см3, который приобретает в последнее время все большую популярность в шоссейно-кольцевых гонках. И попросту удивительно было видеть на старте всего пять участников, даже если учесть, что соревнования на этих мотоциклах проводятся впервые. Их дешевизна и доступность — основа для широкого развертывания мотоспорта в любой области, любой республике.
avatar